接近传感器如何做好故障检测

　　一，接近传感器的作用

　　发动机冷却剂接近传感器，也称为水温传感器，用于检测发动机冷却剂的接近并将接近信号转换成电信号，该信号被发送到发动机控制模块，作为汽油喷射，点火的主要校正定时，怠速和废气排放控制。信号。

　　进气接近传感器(IAT)用于检测进气进气口并将进气接近信号转换成发动机控制模块的电信号，作为计算空气密度的基础;作为汽油喷射和点火正时的校正信号。排气接近传感器用于检测再循环废气的接近度，以确定废气再循环系统是否正常工作。

　　二，接近传感器的类型

　区域光栅　接近传感器是：

　　线绕电阻型，热敏电阻型，扩散电阻型，半导体晶体管型，金属芯型，热电偶型等。

　　更多的应用是：

　　线绕电阻型，热敏电阻型。

　　热接近传感器有两种类型：NTC(负热系数)和PTC(正热系数)。热传感器的响应特性优于绕线电阻传感器，因此广泛用于检测发动机冷却液和进气接近度。

　　对于具有负热系数的接近传感器，接近度越高，传感器的电阻越低，传感器的信号电压越低。

　　第三，传感器工作过程的接近度

　　1.接近上升

　　2.阻力下降

　　3.电压变大

　　4.减少燃油喷射量

　　四，失败分析

　　五，维护

　　检测：

　　i，水温传感器(AJR引擎)

　　1.万用表检测

　　信号线：点火开关接通，测得的电压应符合规格(1-5V之间变化)。

　　电源线：点火开关ON，5V。

　　地线：点火开关OFF，0Ω。

　　如何检测8A-FE发动机的水温传感器?

　　冷却剂接近传感器电阻测量

　　THW-E2：在80°C时，信号电压为0.2至1.0 V;传感器电阻为200至400欧姆。

　　传感器电阻单件测试：

　　取下传感器，将其浸入热水中，并测量电阻，该电阻应与规格一致，并随着接近度的增加而减小。

　　冷却剂接近传感器的电阻应在两个标准公差曲线之间，类似于下面的标准公差曲线。如果阻力在两条曲线之外，则需要更换发动机冷却液接近传感器。

　　电阻测试范围曲线

　　具有接近测试信号电压测试范围的曲线

　　如果信号电压测试范围曲线超出标准，则执行以下故障检测过程：

　　2.示波器检测

　　模拟信号：冷车，3V~5V;水温上升，信号电压下降;热机，约1V。

　　万用表检测

　　信号线：点火开关接通，测得的电压应符合规格(1-5V之间变化)。

　　电源线：点火开关ON，5V。

　　地线：点火开关OFF，0Ω。

　　传感器电阻：应根据规格测量电阻。

　　桑塔纳GLi轿车进气接近传感器电阻值

　　如何检测8A-FE发动机的进气接近传感器?

　　THA-E2：20°C，信号电压0.5~3.4V;传感器电阻2000~3000欧姆。

　　案例研究：

　　案例：水温传感器线虚拟连接

　　型号：宁波美日MR6370A轿车，配备天津丰田8A-FE电喷发动机。

　　故障：热车不容易启动。故障指示灯熄灭，没有故障代码。

　　检查：与空气过滤器堵塞，冷却剂接近传感器损坏和电子控制器ECU有关。打开引擎盖，目视检查空气过滤器和进气歧管通道，不要泄漏。检查冷却液接近传感器，端子接触不良，导线即将断裂。重新连接后，测试驱动器正在排除故障。

　　分析：冷却器接近传感器导线的接触不良，热车运行时水温信号低，当热车使用时ECU无法校正燃油喷射量，混合气体是太厚了，热车不容易启动。

　　总结：

　　1.接近传感器包括发动机冷却剂接近传感器，进气接近传感器和排气接近传感器。发动机冷却剂接近传感器，也称为水温传感器，用于检测发动机冷却剂的接近并将接近信号转换成电信光电开关号，该信号被发送到发动机控制模块，作为汽油喷射，点火的主要校正定时，怠速和废气排放控制。信号。

　　2.进气接近传感器(IAT)用于检测进气进气口并将进气接近信号转换成电信号到发动机控制模块，以用作汽油喷射和点火正时的校正信号。排气接近传感器用于检测再循环废气的接近度，以确定废气再循环系统是否正常工作。

　　3.发动机冷却液接近传感器是一种重要的传感器。如果损坏，将导致发动机启动困难，运行性能太差。因此，正确测试发动机冷却剂接近传感器非常重要。

　　4.对于具有负热系数的接近传感器，接近度越高，传感器的电阻越低，传感器的信号电压越低。如果您只想测试传感器的电阻和电压信号，可以使用汽车专用万用表。要观察传感器的整个信号变化过程，您需要使用汽车专用示波器。